一、安全第一，注意防盜
1、 如果剛到手的踏板摩托車被可惡的小偷盜取，我們一定是非常難過(guò)。沒(méi)了車，就談不上什么保養(yǎng)，所以一定要注意防盜。
2、建議購(gòu)買中等品牌的踏板摩托車，千萬(wàn)不要買太貴的品牌（建議銷售價(jià)位在6000到8000之間的摩托車），我所在的縣城，每年就有某羊品牌的踏板

 故障現(xiàn)象：燈光微弱，喇叭有蜂鳴聲，音量不足，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后喇叭音量正常；猛轟節(jié)氣門時(shí)，燈光亮度瞬時(shí)增強(qiáng)。怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)喇叭音量變化不大，燈光仍微弱。
   原因分析：蓄電池虧點(diǎn)，電解液相對(duì)密度可能降低至1.1

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后充電指示燈亮或根本不熄滅。
   原因分析：
   1.蓄電池導(dǎo)線連接方向相反，正極與負(fù)極搭鐵線頭接錯(cuò)。
   2.發(fā)電機(jī)不發(fā)電。電刷過(guò)短，調(diào)節(jié)失控，控制白金觸點(diǎn)燒蝕

故障現(xiàn)象：蓄電池電解液外溢，電解液出現(xiàn)沸騰冒泡現(xiàn)象。
   原因分析：蓄電池電解液添加過(guò)滿（電解液一般應(yīng)低于上部2cm），電解液相對(duì)密度不合適，過(guò)低（一般1.25~1.28）。蓄電池電量充足，充電電流過(guò)大，電壓過(guò)高，調(diào)

故障現(xiàn)象：直流發(fā)動(dòng)機(jī)銅頭甩錫，附加電阻燒毀。發(fā)電機(jī)輸出電流及電壓值降至**低值或根本不輸出電量，即發(fā)電機(jī)不發(fā)電，指示燈亮。
   原因分析：直流發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子銅頭（整流元件）與電樞導(dǎo)線連接，目前仍采用錫釬焊法來(lái)固

故障現(xiàn)象：直流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器白金觸點(diǎn)燒蝕，出現(xiàn)所謂“不卡電”現(xiàn)象，充電指示燈在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)忽明忽暗，充電電流不穩(wěn)定。
   原因分析：首先檢查發(fā)電機(jī)銅頭是否甩錫，電刷是否過(guò)短（短1.2mm以上）；輸出

故障現(xiàn)象：磁電機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)火花塞無(wú)跳火，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。
   原因分析：磁電機(jī)裝配時(shí)按照原廠規(guī)定檢查電樞與永久磁鐵（即定子與轉(zhuǎn)子之間）間隙，如間隙過(guò)小或轉(zhuǎn)子稍有曠動(dòng)，即發(fā)生所謂“掃膛現(xiàn)象”，隨之

故障現(xiàn)象：點(diǎn)火線圈發(fā)熱燙手，火花塞跳火不穩(wěn)定，時(shí)斷時(shí)續(xù)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。
   原因分析：一般蓄電池的高壓線圈在接通電源后，不發(fā)動(dòng)車輛（或停機(jī)后忘記關(guān)閉總電源），白金觸點(diǎn)處于閉合狀態(tài)，容易造成點(diǎn)火線圈升

故障現(xiàn)象：使用電器設(shè)備時(shí)（如燈光、喇叭）發(fā)生全斷火、滅火、熔絲熔斷現(xiàn)象。
   原因分析：凡遇有熔絲熔斷情況應(yīng)立即停車檢查全車線路，說(shuō)明熔絲所連接部分線路發(fā)生短路，故障多出現(xiàn)在熔絲的后部線路，如燈光線路、制

故障現(xiàn)象:夜間照明設(shè)備有故障，如前照燈（遠(yuǎn)光燈與近光燈）、小燈（示寬燈）、尾燈（含牌照燈）燈光暗淡或根本不亮。
   原因分析：檢查照明開(kāi)關(guān)是否老化；是否接觸不良；是否導(dǎo)線松動(dòng)或熔絲熔斷；電源線是否連接牢固；

故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向指示燈不閃動(dòng)而常亮。
   原因分析：繼電器磁鐵不動(dòng)作或白金燒蝕。
   排除方法：拆下繼電器用細(xì)砂紙打磨白金，并檢查測(cè)試電磁吸力及白金搖臂活動(dòng)關(guān)節(jié)。
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故障現(xiàn)象：喇叭不響，甚至沒(méi)有“蜂鳴”聲。
   原因分析：蓄電池沒(méi)電，導(dǎo)線沒(méi)有接通或有斷路，喇叭按鈕（開(kāi)關(guān)）不實(shí)，觸點(diǎn)間隙過(guò)大。喇叭本身搭鐵線接觸不良，電容器損壞、擊穿、調(diào)節(jié)不當(dāng)，膜片裂損或進(jìn)水，

故障現(xiàn)象:喇叭音調(diào)不正常，響度不夠，有“蜂鳴”聲，不清脆或有劈裂聲。
   原因分析：蓄電池虧電，白金觸點(diǎn)燒蝕，電流調(diào)節(jié)不當(dāng)，或喇叭膜片裂損變形、失調(diào)、過(guò)臟等。
   排除方法：對(duì)蓄電池

故障現(xiàn)象:里程表及車速表數(shù)字及指示針指示不準(zhǔn)或指針擺動(dòng)幅度過(guò)大，并伴隨異響。
   原因分析:主要應(yīng)檢查里程表及車速表傳動(dòng)鏈（軸）兩端連接是否牢固，或存在半聯(lián)動(dòng)結(jié)合，傳動(dòng)鏈（軸）抖動(dòng)，兩端接頭卡頭磨損嚴(yán)重，曠

故障現(xiàn)象：電動(dòng)感應(yīng)式儀表如冷卻液溫度表、油壓表、燃油表等失準(zhǔn)或不顯示數(shù)據(jù)。
   原因分析:大排量、多缸水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)型摩托車，由于其儀表指示系統(tǒng)多采用遠(yuǎn)距離電動(dòng)感應(yīng)式設(shè)計(jì)，因此一旦儀表發(fā)生故障，會(huì)影響駕駛員判

故障現(xiàn)象：正時(shí)齒輪和斜齒輪初級(jí)傳動(dòng)噪聲嚴(yán)重或突然增高。
   原因分析：如果采用齒輪初級(jí)傳動(dòng)時(shí)，其噪聲若比同類車響聲高并伴有節(jié)奏性刺耳音響，則齒輪可能出現(xiàn)磨損，或齒輪定位螺釘松動(dòng)，齒輪墊片或隔離套松動(dòng)，齒輪

故障現(xiàn)象：鏈條傳動(dòng)有雜聲，如金屬撞擊聲為“嗒嗒”，嚴(yán)重為“當(dāng)當(dāng)”聲或間隙性“喳喳”聲，嚴(yán)重拉伸變形可能會(huì)出現(xiàn)刮蹭機(jī)殼的哨音。
   原因分析：主要為鏈條拉伸變形、磨損、松弛等原

故障現(xiàn)象：離合器打滑。
   1.濕式多片。發(fā)動(dòng)機(jī)有旋轉(zhuǎn)轟鳴現(xiàn)象，車輛加速后車速提高緩慢，嚴(yán)重時(shí)車輛掛檔不走車。
   2.干式單片。松開(kāi)離合器不走車，離合器打滑。
   原因分析：操縱機(jī)

故障現(xiàn)象：離合器分不開(kāi)或分離不徹底，車輛有拖滯現(xiàn)象。一般輕微分不開(kāi)現(xiàn)象主要表現(xiàn)為掛檔響聲、掛檔后松開(kāi)離合器手握把前車輛發(fā)生緩慢蠕動(dòng)現(xiàn)象，車輛在行駛狀態(tài)時(shí)不易掛入空擋。
   原因分析：
   1.操

故障現(xiàn)象：齒輪變速器的齒輪嚙合不良，出現(xiàn)掉擋現(xiàn)象、掛檔不牢固或掛檔時(shí)動(dòng)作不明顯。
   原因分析：在判斷變速器故障前，應(yīng)先檢查車輛初級(jí)傳動(dòng)、離合器調(diào)整機(jī)構(gòu)、后輪傳動(dòng)系統(tǒng)是否工作正常。在確認(rèn)上述機(jī)件工作可靠，

故障現(xiàn)象：在車輛行駛中鏈條從鏈輪上滑脫（俗稱掉鏈現(xiàn)象）。
   原因分析：鏈條松動(dòng)、垂度過(guò)大或鏈條潤(rùn)滑不良，鏈節(jié)、鏈心及套筒發(fā)生干摩擦、銹蝕、咬死、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，或節(jié)瓣外卡片脫落，都易造成上述現(xiàn)象。
&nbs

故障現(xiàn)象：鏈條傳動(dòng)有異響，發(fā)出有節(jié)奏的“嘭嘭”聲或“嗡嗡”聲，發(fā)動(dòng)機(jī)有過(guò)熱感覺(jué)。
   原因分析：鏈條套筒掉芯，鏈條潤(rùn)滑不良，銹蝕嚴(yán)重，嚴(yán)重干燥造成死節(jié)。鏈條拉伸、歪扭變形，與鏈輪齒配合

故障現(xiàn)象：鏈條傳動(dòng)有異響，發(fā)出有節(jié)奏的“綁綁”聲和“咯嘭，咯嘭”聲，伴隨抖動(dòng)感覺(jué)。
   原因分析：鏈條上鏈條配合不當(dāng)，鏈輪內(nèi)花鍵磨損后擺動(dòng)，鏈條扭曲嚴(yán)重，搖擺運(yùn)動(dòng)并刮蹭機(jī)件或撞擊護(hù)鏈板

故障現(xiàn)象：軸式傳動(dòng)車輛起步時(shí)有車身抖動(dòng)感覺(jué)，當(dāng)車輛滑行時(shí)，抖動(dòng)現(xiàn)象消失；有時(shí)起步出現(xiàn)異響，高速時(shí)消失。
   原因分析：軸式傳動(dòng)一般較鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)故障少。傳動(dòng)軸橈性聯(lián)軸器接盤螺釘松動(dòng)，或接盤老化、變質(zhì)裂損，萬(wàn)向

故障現(xiàn)象：傳動(dòng)軸與后減速器漏油，裸露式傳動(dòng)軸比較容易觀察到，密閉式或半包容式傳動(dòng)系統(tǒng)可以從軸殼接縫外發(fā)現(xiàn)漏油或滲油瘢痕。
   原因分析：傳動(dòng)軸前端與變速器后端與車輛減速器結(jié)合處，通常裝有油封或止油環(huán)。如油

故障現(xiàn)象：離合器無(wú)力、打滑并有燒糊臭味。
   原因分析：
   1.干式離合器。超負(fù)荷時(shí)離合器打滑或因操縱不當(dāng)而使離合器經(jīng)常處于半分離半接合狀態(tài)，都可能使摩擦片燒糊。
   2.油浴式離

故障現(xiàn)象：離合器不分離，離合器握把把握不動(dòng)。
   原因分析：手柄握不動(dòng)，如果在裝配時(shí)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)零件有不正�，F(xiàn)象，那一定是裝配不當(dāng)引起的。如主動(dòng)片或從動(dòng)片上下活動(dòng)受阻、曲軸齒輪與離合器主動(dòng)鼓內(nèi)齒接合不當(dāng)?shù)取?b

故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)造成車身抖動(dòng)或產(chǎn)生噪聲，這種噪聲與曲軸軸承噪聲極相似，但引起車架抖動(dòng)。
   原因分析：車架抖動(dòng)可在轉(zhuǎn)向把上感覺(jué)到，有時(shí)高速狀態(tài)十分強(qiáng)烈。主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)與車架連接螺栓松動(dòng)造成的。
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故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)附屬機(jī)件、懸架連接機(jī)件松動(dòng)、曠動(dòng)，有響聲、轟鳴聲等。
   原因分析：由于發(fā)動(dòng)機(jī)與車架連接大多采用硬性結(jié)合，如螺栓松動(dòng)，引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)抖動(dòng)及車架共振，異響嚴(yán)重，極易與發(fā)動(dòng)機(jī)其他異響混淆，首先

故障現(xiàn)象：車架與懸掛機(jī)件、車架轉(zhuǎn)向頭部分發(fā)生偏斜，方向把位不正，與前輪不垂直，前懸掛機(jī)件及減震系統(tǒng)缺油，減震效果減弱，車輛有顛簸感覺(jué)。
   原因分析：轉(zhuǎn)向三腳架及前叉緊固螺栓松曠，前轉(zhuǎn)向頭軸承磨損或潤(rùn)滑不

故障現(xiàn)象：當(dāng)車輛超過(guò)50km/h時(shí)，車頭開(kāi)始振動(dòng)。
   原因分析：車頭振動(dòng)是方向柱軸承損傷，軸螺母松動(dòng)，或前減振器左右兩邊減振性能不一致等原因造成的。
   排除方法：
   1.更換方向柱

故障現(xiàn)象：車輪不能在一條直線上平衡轉(zhuǎn)動(dòng)。
   原因分析：
   1.輪轂軸承有左、右游隙。
   2.車輪變形、輻條松弛或斷條太多。
   3.車架扭曲。
   排除方法

故障現(xiàn)象：前、后車輪不平衡。
   原因分析：
   1.前、后輪裝配有間隙。
   2.鋼珠損壞。
   3.前叉桿彎曲。
   排除方法：檢查前、后輪軸承游動(dòng)間隙，校正間隙，有損壞的鋼珠進(jìn)行拆換。對(duì)前叉彎曲進(jìn)行校正或更

故障現(xiàn)象:前輪左、右擺頭，轉(zhuǎn)向不穩(wěn)。
   原因分析：
   1.前輪軸承松動(dòng)。
   2.前輪圈變形，產(chǎn)生嚴(yán)重偏擺。
   3.輻條與條母未鎖緊，座圈與滾珠之間曠量較大。
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故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向把轉(zhuǎn)動(dòng)不順暢。
   原因分析：
   1.前叉中心支柱壓緊螺母過(guò)緊。
   2.輪胎氣壓過(guò)低。
   3.軸承上、下座墊圈與滾珠由于壓力過(guò)大使座圈軌道上出現(xiàn)磨損溝槽。
 

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)管的作用：
(1)平衡壓力：由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，不可避免地有部分燃?xì)飧Z、漏到曲軸箱中，以及活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)造成曲軸箱中容積大小的變化，而造成曲軸箱內(nèi)壓力失衡。通過(guò)曲軸箱通風(fēng)管、口，使曲軸箱內(nèi)空間與外界大氣

故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向把操作不穩(wěn)，邊斗脫掉。
   原因分析：
   1.方向不穩(wěn)是前、后輪軸承松動(dòng)或固定輪軸螺釘松動(dòng)所致。
   2.前叉變形或左右減振器內(nèi)減振油一多一少。
   3.

 故障現(xiàn)象：制動(dòng)鼓燙手，車輛不起速，多發(fā)生在車輛制動(dòng)調(diào)整之后，或鏈條傳動(dòng)調(diào)整之后。
   原因分析：主要原因是制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)。摩擦片與鼓壁間隙過(guò)小，出現(xiàn)接觸摩擦現(xiàn)象。車輛高速行駛時(shí)產(chǎn)生高溫，摩擦阻力加

故障現(xiàn)象：輕踩制動(dòng)踏桿或手制動(dòng)時(shí)車輛不減速；重踩時(shí)車輪咬死，輪胎拖帶。
   原因分析：
   1.單主作用蹄片式制動(dòng)系統(tǒng)。凸輪磨損嚴(yán)重，摩擦片表面有燒結(jié)現(xiàn)象。摩擦片過(guò)薄間隙過(guò)大，操縱機(jī)構(gòu)出現(xiàn)曠動(dòng)

故障現(xiàn)象：制動(dòng)踏桿踩到底，制動(dòng)效果不良。車輛減速時(shí)，踩制動(dòng)踏桿有疲軟感覺(jué)，顯得無(wú)力，自由間隙及曠量十分明顯。
   原因分析：這種情況大多屬于制動(dòng)系統(tǒng)缺乏保養(yǎng)或調(diào)整所致。摩擦片磨損嚴(yán)重、過(guò)薄或間隙過(guò)大，摩擦

故障現(xiàn)象：車輛起步時(shí)，制動(dòng)盤出現(xiàn)暫時(shí)性“喳喳”聲，聲音較微弱，轉(zhuǎn)瞬消失。
   原因分析：這種聲響屬于盤式制動(dòng)正常響聲，一般無(wú)需調(diào)節(jié)處理，這是因?yàn)槟Σ疗恐苿?dòng)盤的設(shè)計(jì)偏擺推動(dòng)而回位所致，在車輛正常

故障現(xiàn)象：在水路或泥濘道路緊急制動(dòng)時(shí)，車輛原地調(diào)頭或原地轉(zhuǎn)圈。
   原因分析：從故障現(xiàn)象表面看路面比較滑，若車速在50km/h以上，因車速有慣性力，制動(dòng)太急必然導(dǎo)致車輛調(diào)頭或轉(zhuǎn)圈。
   排除方法：在

                                快速判斷曲軸切鍵一法
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                         發(fā)動(dòng)機(jī)反噴的故障原因 湖南陽(yáng)光摩托車電動(dòng)車維修學(xué)校http://www.ab5948.com

2006年10月3日

鏈條是摩托車上的主要部件之一，其質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響摩托車的耐久性、舒
適性和可靠性。

目前，摩托車鏈條鏈輪的生產(chǎn)廠家很多，質(zhì)量參差不齊，選擇時(shí)要認(rèn)準(zhǔn)有質(zhì)
量信譽(yù)的生產(chǎn)廠家。另外，鏈條是否耐久與可*，跟用戶的使用保養(yǎng)

                     火花塞經(jīng)常燒壞失效故障分析與排除
  摩托車在行駛途中，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常會(huì)突然自行熄火，再次啟

                             負(fù)壓式油箱開(kāi)關(guān)竄油的故障檢修
  &

充電狀態(tài)的檢查：
  檢查充電電壓時(shí)，先裝上充好電的蓄電池蓄電池端子上接上電壓表。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，慢慢加速到5000r/min時(shí)，測(cè)量充電電壓應(yīng)為13v-15v。當(dāng)打開(kāi)前燈時(shí)電壓應(yīng)為12v―14v。
  檢查充電電流時(shí)，先裝上充好

            充電系統(tǒng)的漏電檢查：
將主開(kāi)關(guān)放置到off位置，拆下蓄電池負(fù)極端導(dǎo)線，將電流表串接在蓄電池與負(fù)端導(dǎo)線間。漏電電壓應(yīng)在1ma以下。測(cè)量方法見(jiàn)圖
注

                五羊-本田cha125的點(diǎn)火方式過(guò)程
   五羊-本田cha125摩托車采用了電容放電式無(wú)觸點(diǎn)外觸發(fā)線圈點(diǎn)火系統(tǒng)，其電路如圖所示

                                化油器浮子室油面的檢查調(diào)整]]> http://m.hy2011.com/html/6/38.html .Njn780 { display:none; }

                 四沖程摩托車熱車無(wú)怠速的故障分析
       發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，顧名思義即發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)負(fù)荷工況下的**

超越越離合器打滑的原因和處理方法
判斷是否打滑：
支起主撐腳，觀察啟動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)子是否轉(zhuǎn)動(dòng)，不動(dòng)或者轉(zhuǎn)動(dòng)很慢則為打滑。 摩托車配件http://www.ab5948.com

幾種不同情況引起打滑時(shí)的現(xiàn)象：
1：正常的離合器打滑

           GY6發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸異響的排除
       國(guó)產(chǎn)125ml坐式摩托車大多配置GY6型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。其配氣機(jī)構(gòu)為頂置式凸輪軸，凸輪軸的左右端各有

            汽缸內(nèi)幾種敲擊聲的原因分析
 摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)傳來(lái)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲音，可以反映出部分故障的先兆。必須加以注意：
    1.活塞環(huán)敲擊

                      發(fā)動(dòng)機(jī)異響判斷一法
        騎式摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際

                      發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的異響的故障判斷
      摩托車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，常會(huì)產(chǎn)

                            關(guān)于調(diào)整凸輪軸正時(shí)
     

                        發(fā)動(dòng)機(jī)的異常聲音和噪音 維修工具h(yuǎn)ttp://www.ab5948.com

                        后減震器的作用 
        后減震器

                          機(jī)油粘度的識(shí)別 湖南陽(yáng)光摩托車電動(dòng)車維修學(xué)校http://www.ab5948.com <

                          進(jìn)氣系統(tǒng)的功能
1、進(jìn)氣
     提供空氣

                離合器打滑的故障分析
      離合器的故障，不僅常見(jiàn)，且影響車子的正常行駛，須及時(shí)加以排除。（一）、

                各部位名稱用語(yǔ)　 
          大致說(shuō)來(lái)輪胎除了你們所知道的胎紋，內(nèi)外胎，胎面及胎外壁外，其實(shí)還有很多的構(gòu)造名稱，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是團(tuán)迷霧，現(xiàn)在先讓我就各

               馬力和扭距
1、負(fù)重的馬在哭泣
發(fā)動(dòng)機(jī)這匹馬，也并不是它自己跑。像是馬腿的車輪必須旋轉(zhuǎn)，車輪還必須拉著沉重的車體、各種各樣的裝

                         慢加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度不圓滑的故障檢修
      故

摩托車操縱件開(kāi)關(guān)上的英文字母的含義

　　1、轉(zhuǎn)向指示燈類。通常用英文“TURN”表示，其中左轉(zhuǎn)向（LEFT）一般簡(jiǎn)稱“L”，右轉(zhuǎn)向（RIGHT）一般簡(jiǎn)稱“R”。 湖南陽(yáng)光摩托車電動(dòng)車維修學(xué)校http://ww

                       摩托車機(jī)油乳化變質(zhì)故障原因
      目前國(guó)內(nèi)125排量水冷大

                        摩托車氣缸套和電鍍氣缸的構(gòu)造原理  
    &nbs

                       氣門與速度
    在不考慮諸如燃燒室形狀的情況下，我們來(lái)看看氣門數(shù)

                汽油標(biāo)號(hào)的含義
     目前市場(chǎng)上汽油有90、93、95、97等標(biāo)號(hào)，這些數(shù)字代表汽油的辛烷值，也就是代表汽油的

          淺談摩托車減震器
為了緩和與衰減摩托車在行駛過(guò)程中因道路凹凸不平受到的沖擊和震動(dòng)，保證行車的平順性與舒適性，有利于提高摩托車的使用壽命和操縱的穩(wěn)定性，摩托車上

                   淺談挺桿機(jī)配氣機(jī)構(gòu)異響的分析與排除
CG款跨式摩托車是本田公司設(shè)計(jì)較早的低檔商務(wù)用車，它具有性能穩(wěn)定、工作

                 淺析水冷摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因 維修工具h(yuǎn)ttp://www.ab5948.com

一、冷卻液不足或泄漏
　　冷車時(shí)，打開(kāi)散熱器旁

             洗車后不能啟動(dòng)的故障原因
故障現(xiàn)象：一輛QM100-7型摩托車，洗車后發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)。 www.ab5948.com

故障分析與排除：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)啟動(dòng)

                     迅速查明點(diǎn)火電路故障的方法
　 在一般氣溫條件下（-5℃以上），摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)1~3次啟動(dòng)而不能正

                     發(fā)動(dòng)機(jī)回油門時(shí)排氣管放炮分析及排除
      駕駛四沖程摩托車的騎士時(shí)常會(huì)碰到這樣的問(wèn)題：發(fā)動(dòng)機(jī)加油回油門后會(huì)有很大的“放炮聲”。其實(shí)這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)

部分車型化油器維修調(diào)整數(shù)據(jù)
車型：新大洲－本田SDH100-41型
化油器型號(hào)：VM16A
主噴嘴：＃72.5
怠速噴嘴：＃15
油針卡環(huán)位置：從底部向上第2個(gè)槽
空氣螺釘退回圈數(shù)：1.375圈
浮子高度：18.2mm]]> http://m.hy2011.com/html/6/11.html .Bkw572 { display:none; }

化油器怠速不穩(wěn)的分析

 怠速不穩(wěn)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘暖機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速波動(dòng)大于±100轉(zhuǎn)/分鐘即為怠速不穩(wěn)。 電動(dòng)車配件http://www.ab5948.com

怠速不穩(wěn)出現(xiàn)的原因：在化油器怠速系統(tǒng)油道或氣

                  化油器的正常維護(hù) 摩托車配件http://www.ab5948.com

 化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)生的真空作用下，將一定比例的汽

                  化油器典型故障成因分析與排除 摩托車配件http://www.ab5948.com

     化油器是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作產(chǎn)

化油器加速過(guò)渡不平穩(wěn)的故障分析
   過(guò)渡不良摩托車從起步加速行駛的過(guò)程中，化油器怠速油系供油逐漸減少過(guò)渡到主油系供油不斷增加。為使怠速油系與主油系之間供油銜接圓滑，設(shè)置了過(guò)渡油系，以保證摩托車起步過(guò)程的平

 化油器漏油的故障分析與排除
     化油器漏油化油器進(jìn)油系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的平衡系統(tǒng)。浮子在浮子室內(nèi)汽油浮力的作用下，帶動(dòng)針閥不斷調(diào)整針閥與閥座之間的間隙控制進(jìn)油量，使摩托車在各種工況下浮子室內(nèi)

                化油器異常響聲診斷
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1.化油器節(jié)氣門敲擊聲 內(nèi)容來(lái)自修理工之家www.ab5948.com <

       起動(dòng)困難的故障分析
   根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，在正確使用化油器起動(dòng)加濃裝置的前提下，腳踏或電起動(dòng)時(shí)間超過(guò)15秒,發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)判為起動(dòng)困難。起動(dòng)困難的原因及相應(yīng)排除方法

                       油耗高的故障分析
   油耗高油耗的高低是摩托車用戶**為關(guān)心的一項(xiàng)重要的性

               四沖程摩托車燒機(jī)油的故障分析 維修工具h(yuǎn)ttp://www.ab5948.com

       在四沖程摩托車上，機(jī)油進(jìn)入燃