起動困難的故障分析
   根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，在正確使用化油器起動加濃裝置的前提下，腳踏或電起動時間超過15秒,發(fā)動機(jī)仍不能保持連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)判為起動困難。起動困難的原因及相應(yīng)排除方法有以下幾種。
1：化油器浮子室內(nèi)無燃油
化油器進(jìn)油通道堵塞。分析及排除步驟如下：
   打開化油器浮子室，檢查在浮子下落時是否帶動進(jìn)油針閥隨之下落。若針閥不隨浮子運(yùn)動仍與針閥座緊密結(jié)合，可判斷針閥與閥座粘接引起進(jìn)油通道堵塞，此故障一般為汽油膠質(zhì)凝結(jié)在針閥與閥座之間所致�？刹捎镁凭�或丙酮清洗。此類故障常出現(xiàn)在長時間不使用的摩托車上。特別是發(fā)動機(jī)廠和摩托車廠裝機(jī)后沒有放盡化油器浮子室中的汽油,在庫存或銷售期稍長的情況下,就會出現(xiàn)汽油膠質(zhì)凝結(jié),導(dǎo)致化油器性能故障．
取下浮子和針閥，從化油器進(jìn)油接管處接入汽油，觀察汽油從閥座口流出狀況，若無汽油流出，則為進(jìn)油通路堵塞，可使用壓縮空氣從進(jìn)油接管處吹入處理。
另外，油路堵塞表明大量的雜質(zhì)進(jìn)入化油器內(nèi)部。根本原因是汽油濾清器失效造成的。因此在清洗化油器的同時,需對汽油濾清器進(jìn)行檢查。 維修知識http://www.ab5948.com

2：起動加濃裝置失效
化油器在設(shè)計(jì)時為提高起動性能,專門設(shè)置了起動加濃裝置，摩托車起動加濃裝置主要有兩種結(jié)構(gòu)形式：
阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)：阻風(fēng)門機(jī)構(gòu)是較為簡單的機(jī)械裝置一般用于跨騎式車（如CG125摩托車），可用扳動阻風(fēng)門手柄來觀察阻風(fēng)門片是否隨之運(yùn)動的方法來判斷其是否正常，此裝置故障較少。
 
   旁通加濃系統(tǒng)：旁通加濃系統(tǒng)分類較多，應(yīng)用 為廣泛的是電熱和手動旁通加濃系統(tǒng)。電熱旁通加濃系統(tǒng)一般用于踏板車。其故障分析與排除步驟如下：A:摩托車電門開通后4～5分鐘后，手摸電熱起動加濃閥塑料外殼，如有熱感則電路正常；否則需檢查電路，如加濃閥接口處電路正常則判定加濃閥已損壞需更換。B:拆下起動加濃閥并接通電路后0～5分鐘期間，觀察加濃閥柱塞運(yùn)動狀況，若加濃閥柱塞隨彈簧不斷延伸，則加濃閥正常；否則加濃閥中PTC加熱片損壞，需更換加濃閥總成。C:用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。手動旁通加濃系統(tǒng)應(yīng)用木蘭50等車型上。其故障分析與排除步驟如下：a:旋下起動閥接頭，扳動加濃手柄開關(guān)，觀察加濃拉線能否帶動加濃柱塞上下移動。若不能移動或加濃柱塞掉落則加濃拉線斷開，需更換加濃拉線。b：拆下化油器浮子室，觀察浮子室密封墊上的起動泡沫管孔內(nèi)徑是否因膨脹收縮而小于起動泡沫管外徑。若偏小則需更換密封墊或?qū)⒚芊鈮|上的起動泡沫管內(nèi)徑加大，一般大于起動泡沫管外徑1～2mm即可。C：用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道。 電動車配件http://www.ab5948.com

3：怠速偏低
怠速偏低的現(xiàn)象是：發(fā)動機(jī)可以起動但不能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)片刻后即熄火。
排除方法：調(diào)整化油器柱塞調(diào)節(jié)螺釘，順時針方向旋進(jìn)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高；逆時針方向旋出，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降低。一般發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到1500轉(zhuǎn)/分鐘（跨騎式車）和1700轉(zhuǎn)/分鐘（踏板車）左右即可。 維修配件http://www.ab5948.com

4：起動方法不正確 www.ab5948.com

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