馬力和扭距
1、負(fù)重的馬在哭泣
發(fā)動機(jī)這匹馬，也并不是它自己跑。像是馬腿的車輪必須旋轉(zhuǎn)，車輪還必須拉著沉重的車體、各種各樣的裝備以有及騎手高速奔跑，所發(fā)這馬是很可憐的。
不管馬力有多大，也不能單用馬力這數(shù)字來衡量摩托車性能的好壞，還要看被牽引的物體的重量的大小。例如，雖然都是20馬力，車輛的重量一個是100公斤，另一個是150公斤，差別就很大。在加速性和爬坡能力方面肯定有很大差別。以車輛的重量除以馬力數(shù)所得的結(jié)果表示1馬力負(fù)擔(dān)重量的大小，如100/20=5，稱之為5公斤/PS。這一數(shù)字能大致評價(jià)摩托車的性能，這個數(shù)字越小，加速性和爬坡能力越好。另外，還要看變速器的傳動比及車輪的直徑。
2、所謂高功率、大扭距的發(fā)動機(jī)
為增大發(fā)動機(jī)的扭距，可用提高爆發(fā)力或加長軸曲軸的曲柄的方法（這和杠桿原理是一樣的），但曲柄一加長，必然使活塞行程變長，這就使發(fā)動機(jī)變成低速機(jī)型了，在低速區(qū)達(dá)以 大扭距，即所謂柔和的發(fā)動機(jī)。
另一方面，縮短活塞行程使發(fā)動機(jī)變?yōu)楦咿D(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)。如果改善燃燒室及其他性能，例如提高爆發(fā)力，扭距就會變大。高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)在高速時(shí)有利，所以作為摩托車發(fā)動機(jī)，用得 多的還是短行程，高轉(zhuǎn)速型發(fā)動機(jī)。 電動車配件http://www.ab5948.com
3、所謂“峰值（PEAK）”發(fā)動機(jī)
通常把扭矩曲線變化激烈（高低之差大）產(chǎn)生有效扭矩的轉(zhuǎn)速范圍狹窄的發(fā)動機(jī)稱為“峰值”發(fā)動機(jī)。這種發(fā)動機(jī)多用于賽車，功率大，但不容易駕駛。
比賽用的摩托車，發(fā)動機(jī)扭矩曲線變化雖跳躍形，得到較在扭矩的轉(zhuǎn)速范圍相當(dāng)窄，為實(shí)現(xiàn)起步后的急加速，升速換檔時(shí)，必須知道達(dá)到 大扭矩的時(shí)刻，才能實(shí)現(xiàn)滿意的加速效果。
為了有效、正確地使用發(fā)動機(jī)，行駛中也有必要了解發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速情況，所以必須安裝轉(zhuǎn)速表。另外，轉(zhuǎn)速表還能防止發(fā)動機(jī)超速，例如 大功率22KW/800RPM的發(fā)動機(jī)，如果轉(zhuǎn)速超過8000RPM，不僅造成燃料的浪費(fèi)，而且還會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)擔(dān)。所以，一邊看著轉(zhuǎn)速表，一邊控制發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，這駕駛摩托車的人誰都知道的常識。
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